EKD/WKD - 91 lat historii

Moi drodzy! 91 lat temu, dokładnie 11 grudnia 1927 roku uruchomiono w Polsce pierwszą w pełni zelektryfikowaną linię kolejową. To dzisiejsza Warszawska Kolej Dojazdowa (WKD) zwana wtedy Elektryczną Koleją Dojazdową (EKD). Łączyła ona centrum Warszawy (ul. Marszałkowska) z jej przedmieściami i miejscowościami położonymi na południowy zachód od stolicy. I chociaż dziś mamy inną, równie ważną rocznicę (wprowadzenie stanu wojennego) to post poświęcę tej pierwszej.

Poniżej nowoczesne wagony WKD. Ten pierwszy wyprodukowany został przez NEWAG, ale my, pasażerowie mówimy na niego "Predator". 

A to "Pokemon" produkcji bydgoskiej PESA. Mniej wygodny i brzydszy niż "Predator", ale równie szybki i nowoczesny.  

Temat dzisiejszego posta może wydawać się zupełnie niezwiązany z tematyką bloga. Nic bardziej mylnego. Gdyby nie linia EKD/WKD nie powstałyby lub nie rozwinęłyby się tak znane podwarszawskie miasta jak chociażby miasta ogrody: Podkowa Leśna, Komorów czy Milanówek. Dogodne i szybkie połączenie z centrum stolicy było motorem napędowym dla tych miejscowości. Ale dzięki WKD rozwinęły się także zachodnie dzielnice Warszawy, które kiedyś były samodzielnymi miastami (Włochy, Ursus, Raków) czy Michałowice, Pruszków, Grodzisk Mazowiecki czy Brwinów. Przez te miasta i gminy przebiega linia kolejki. My mieszkańcy tak ją nazywamy. Dla nas obco brzmi nazwa "pociąg WKD". Jeśli zapytasz się mnie, czym dojeżdżam do centrum Warszawy odpowiedź będzie jedna: kolejką. I każdy wie o co chodzi. W Trójmieście też jeździ "kolejka". Ale to zwykłe EZT (elektryczne zespoły trakcyjne) spotykane w całym kraju. Kolejka WKD jest wyjątkowa, nie ma takiej drugiej w całym kraju. Wyjątkowe są też tereny, przez które przebiega jej linia. Miasta-ogrody, willowe dzielnice. Mnóstwo zieleni, także tej, która zdobi ogrody przez cały rok. Bo miejscowości te są zagłębiem zimozielonych roślin liściastych, takich jak różaneczniki, bluszcze, bukszpany czy kaliny i ostrokrzewy. 

Wróćmy jednak do EKD/WKD.

Brwinów, Milanówek i Podkowa Leśna tworzą Podwarszawskie Trójmiasto Ogrodów. O ile Brwinów ma już ponad 500 lat, to Milanówek powstał dopiero na przełomie XIX i XX wieku, a najmłodsza Podkowa Leśna powstawała wraz z pierwszą w Polsce zelektryfikowaną linią kolejową Elektrycznej Kolei Dojazdowej (EKD), zwaną obecnie Warszawską Koleją Dojazdową (WKD).

Poniżej pierwsze wagony EKD produkowane w Wielkiej Brytanii.

Rozwój terenów mieszkaniowych czy też rozwój gospodarczy nie byłyby możliwe bez sprawnej komunikacji. Mam tu na myśli nie tylko transport lotniczy, drogowy czy szynowy, ale również sprawną komunikację publiczną. Lata 20 ubiegłego wieku były okresem rozkwitu Warszawy i jej okolic. Powstało bądź rozbudowało się wtedy wiele podstołecznych miejscowości, wśród których są wspomniane wcześniej Podkowa Leśna czy Milanówek. Włochy były wtedy samodzielnym miastem, teraz są jedną z dzielnic Warszawy. Kiedyś EKD/WKD pędziła ulicami Warszawy dojeżdżając aż do Marszałkowskiej. Teraz jeździ tunelem średnicowym i dojeżdża do Dworca Centralnego. Tam kończy swój bieg i wraca do Podkowy czy Milanówka lub Grodziska.

Poniżej nowoczesne wówczas składy EN 95 - PaFaWag Wrocław, jadące ulicami Warszawy.

Kolej Warszawsko - Wiedeńska, która powstała w XIX wieku, czy tez jej znacznie młodsza siostra EKD/WKD  generowały i wciąż generują rozwój tzw. pasma zachodniego od Piastowa, przez Pruszków, Brwinów, Podkowę Leśną, Milanówek aż po Grodzisk Mazowiecki. Do tego dziesiątki miasteczek i wsi. To najludniejsze przedmieścia Warszawy. I najlepiej skomunikowane z centrum stolicy. 

Więcej informacji o historii kolejki znajdziecie TUTAJ

Poniżej nieużywane już składy EN 95, a w tle nowe pociągi firmy PESA.

Na pierwszym planie nowe składy WKD firmy NEWAG. W tle Pendolino. 

Warto dobrze znać historię, ale warto również patrzeć w przyszłość. I nie popełniać tych samych błędów.

Serdecznie zapraszam do codziennej lektury bloga.

Pierwsze dwa zdjęcia w poście są mojego autorstwa. Pozostałe zdjęcia pochodzą z Internetu.